汽车理论A（山东联盟） 知到智慧树答案满分完整版章节测试

第一章 单元测试

1、

汽车动力性的评价指标有：

A:加速时间
B:最大功率
C:最大爬坡度
D:最高车速
答案: 加速时间,最大爬坡度,最高车速

2、

传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。下列选项分别属于机械损失和液力损失的组合是：

A:搅油损失，轴承摩擦损失
B:齿轮啮合摩擦损失，轴承摩擦损失
C:润滑油与旋转零件表面摩擦损失，油封与轴摩擦损失
D:齿轮传动副啮合摩擦损失，润滑油与旋转零件表面摩擦损失
答案: 齿轮传动副啮合摩擦损失，润滑油与旋转零件表面摩擦损失

3、

汽车的旋转质量换算系数δ一定大于1。

A:对
B:错
答案: 对

4、

附着力是发动机作用到驱动轮上的力。

A:错
B:对
答案: 错

5、

功率平衡图可以定性分析设计、使用中的动力性问题，也可以看出行驶时发动机的负荷率，定性分析汽车燃油经济性。

A:错
B:对
答案: 对

第二章 单元测试

1、

汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，通过如下指标来衡量。

A:一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程
B:一箱燃油能使汽车行驶的里程数
C:行驶百公里的燃油消耗率
D:行驶百公里的燃油消耗量
答案: 一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程,行驶百公里的燃油消耗量

2、

根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用 (   )挡，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗油率偏(   )。

A:低，高
B:高，高
C:低，低
D:高，低
答案: 高，高

3、

在正常装载、良好道路上驾驶汽车，选用较高挡位，中速行驶会比较省油。

A:错
B:对
答案: 对

4、

汽车的尺寸和质量对燃油经济性没有影响。

A:错
B:对
答案: 错

5、

汽车的挡位数增加通常能改善汽车的动力性和燃油经济性。

A:错
B:对
答案: 对

第三章 单元测试

1、

确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和下列哪一项？

A:最高车速
B:驾驶性能
C:燃油经济性
D:满足附着条件
答案: 满足附着条件

2、

按等比级数分配变速器传动比，能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。

A:对
B:错
答案: 错

3、

使用预期最高车速计算出来的功率，可以作为所选用的发动机的最大功率。

A:错
B:对
答案: 错

4、

汽车比功率不能过小，否则汽车动力性差，加速能力较差，最高车速太低，影响交通流速。

A:错
B:对
答案: 对

5、

下列关于比功率说法正确的是:

A:商用货车的比功率随最大总质量的增大而降低
B:汽车比功率不宜过低，否则影响汽车动力性，从而阻碍车流
C:比功率是指单位汽车载质量具有的发动机功率，常用单位为KW/t
D:乘用车由于最高车速比较高，比功率通常比较大
答案: 商用货车的比功率随最大总质量的增大而降低,汽车比功率不宜过低，否则影响汽车动力性，从而阻碍车流,乘用车由于最高车速比较高，比功率通常比较大